少商新材料：CRRM-1F快速修补料，混凝土地面薄层翻新，保通速修

　　少商新材料：CRRM-1F快速修补料，水泥混凝土地面薄层翻新，保通速修

　　河南少商新材料有限公司 | 执行标准：JT/T 1211.1-2018 CRRM-I型

　　适用于3~8mm超薄层修复，初凝时间≥15min，1h开放交通，粘接强度≥1.5MPa

　　一、产品概述

　　CRRM-1F修补料是一种水泥基快速修补材料，由水硬性胶凝材料、矿物掺合料、细集料及添加剂复配而成。本产品是河南少商全系列中开放交通最快的修补材料，可实现摊铺后1小时内开放交通，执行标准为 CRRM-I型（JT/T 1211.1-2018），初凝时间仅 ≥15min，1h粘接强度达 ≥1.5MPa，特别适用于机场跑道、高速公路、城市主干道等对通行时间有极端要求的紧急抢修场景。

　　二、核心性能亮点

　　1. 极限早强：1h抗压≥30MPa，1d≥40MPa，1小时开放交通。

　　2. 超强粘结：1d粘接强度≥1.5MPa（高于2/3系列的1.2MPa），超薄层不脱层。

　　3. 大流态：具有良好的自流性，超薄层摊铺轻松流平，免振捣。

　　4. 抗裂耐久：双重膨胀补偿收缩，抗裂性好；兼具防水、耐磨、抗氯离子渗透及抗冻融能力。

　　5. 钢筋友好：不含氯化物，对钢筋无锈蚀作用。

　　三、适用范围（超薄表层紧急修复）

　　��面起砂、起皮（施工操作不当所致）

　　道面蜂窝、麻面（施工缺陷或除冰盐侵蚀）

　　长期磨损导致的粗骨料裸露

　　冻融循环、火灾造成的表层损坏

　　标高偏低需补差的薄层修复（深度 3~8mm）

　　机场跑道、高速公路等需1小时内恢复通行的紧急抢修

　　高速收费站路面，高速服务区地面薄层紧急修复

　　其他混凝土构件的同类浅表层病害

　　四、性能指标一览

　　初凝时间：≥15 min

　　抗压强度：1h ≥30.0 MPa，1d ≥40.0 MPa

　　抗折强度：1h ≥4.5 MPa，1d ≥5.5 MPa

　　1d与基准混凝土粘接强度：≥1.5 MPa

　　五、施工工艺（九步标准化流程 · 1h极限抢修版）

　　1h极限抢修的核心在于各工序无缝衔接、时间把控。初凝时间仅15分钟，要求施工人员必须提前做好充分准备，确保拌和、摊铺、压纹一气呵成。

　　第1步：施工准备（提前就位）

　　确认材料、机具全部到位并完成调试。对施工路段部分封闭交通，设置警示墩、改道牌，专人指挥车辆。所有准备工作必须在材料拌和前全部就绪。

　　第2步：确定修复区域（放线）

　　对待修复区域放线定位，修复区应为病害范围的105%~110%。边缘部位进行切边处理，形成垂直规整的界面。

　　第3步：基面处理（超薄铣刨）

　　使用路面铣刨机对待修复区域进行处理，深度控制在 3～8 mm，要求深度均匀、。

　　第4步：基面清理（彻底除尘）

　　采用空压机、吹风机彻底清除铣刨后的碎屑、灰尘，确保基面无浮灰。

　　第5步：表面湿润（增强粘结）

　　摊铺前对混凝土界面洒水湿润，以无气泡冒出为准。摊铺前必须彻底清除明水。强烈建议涂刷 ITAC 界面处理剂以进一步提升粘结强度。

　　第6步：材料配制

　　本品为单组分干粉料，严格按指导用水量拌和。用水宜为饮用水（JGJ 63），水温≤65℃。选用强制式平口搅拌机或大功率手持式搅拌机快速拌和均匀。

　　重要提醒：严禁擅自添加砂石或外加剂。因初凝时间仅15分钟，建议分批次拌和，每批料需在10分钟内完成摊铺。

　　第7步：摊铺（快速流平）

　　将拌和好的浆料立即浇筑到修补区域，利用其大流态自流平特性快速摊平。浇筑完毕后立即用抹刀压实抹平，确保与旧路面齐平。

　　第8步：压纹（恢复抗滑——15~20min）

　　施工完毕 15～20分钟后（必须严格把控时间窗口），使用齿状压纹轮对路面进行压纹，恢复防滑构造。

　　关键提醒：初凝时间仅15分钟，压纹操作必须在15~20分钟内完成，否则材料初凝后将无法压纹。

　　第9步：养护与开放交通

　　铺装完成后严禁踩踏碾压。1小时后可开放交通（具体以强度实测为准）。养护期间避免雨淋暴晒。

　　总结（全系列对比）

　　CRRM-1F修补料：开放交通 1h，初凝≥15min，深度 3~8mm，标准 CRRM-I型，薄层抢修

　　CRRM-1C修补料：开放交通 1h，初凝≥15min，深度 8~40mm，标准 CRRM-I型，中厚层抢修

　　CRRM-1S修补料：开放交通 1h，初凝≥15min，深度剔除，标准 CRRM-I型，深层结构抢修

　　CRRM-2F修补料：开放交通 2h，初凝≥20min，深度 3~8mm，标准 CRRM-II型，薄层抢修

　　CRRM-2C修补料：开放交通 2h，初凝≥20min，深度 8~40mm，标准 CRRM-II型，中厚层抢修

　　CRRM-2S修补料：开放交通 2h，初凝≥20min，深度剔除，标准 CRRM-II型，深层结构抢修

　　CRRM-3F修补料：开放交通 4h，初凝≥30min，深度 3~8mm，标准 CRRM-III型，薄层从容施工

　　CRRM-3C修补料：开放交通 4h，初凝≥30min，深度 8~40mm，标准 CRRM-III型，中厚层从容施工

　　CRRM-3S修补料：开放交通 4h，初凝≥30min，深度剔除，标准 CRRM-III型，深层结构从容施工

　　CRRM-4F修补料：开放交通 8h，初凝≥60min，深度 3~8mm，标准 CRRM-IV型，薄层超长窗口

　　CRRM-4C修补料：开放交通 8h，初凝≥60min，深度 8~40mm，标准 CRRM-IV型，中厚层超长窗口

　　CRRM-4S修补料：开放交通 8h，初凝≥60min，深度剔除，标准 CRRM-IV型，深层结构超长窗口

　　CRRM-1F修补料 的核心优势：

　　1小时开放交通，满足极限抢修需求

　　CRRM-I型，粘接强度≥1.5MPa

　　适用场景：机场跑道、高速公路、城市快速路等绝不允许长时间封闭的紧急抢修

　　少商新材料以水泥基特种建材为核心，建立了较为完善的产品矩阵，主要涵盖以下几大类别：

　　灌浆材料系列：包括CGM系列水泥基灌浆料（CGM-150、CGM-260、CGM-280、CGM-340、CGM-360、CGM-360R、CGM-370、CGM-380、CGM-385、CGM-440、CGM-460等），适用于地脚螺栓锚固、钢结构柱脚灌浆、设备基础二次灌浆、混凝土结构加固改造等工程。

　　桥梁支座灌浆材料系列：包括BGM-C、BGM-CR1、BGM-CR2支座灌浆料以及CGM-A1支座灌浆料、M50流动性无收缩砂浆、M50干硬性无收缩砂浆，适用于公路、铁路、客运专线桥梁支座的重力灌浆施工。

　　预应力管道压浆材料：包括G50管道压浆料与G50孔道压浆料，用于后张法预应力混凝土梁管道压浆。

　　快速修补材料系列：包括CRRM-1S、CRRM-1C、CRRM-1F、CRRM-2S、CRRM-2C、CRRM-2F、CRRM-3S、CRRM-3C、CRRM-3F、CRRM-4S、CRRM-4C、CRRM-4F、CRRM-24等水泥基快速修补料，适用于混凝土道面起砂、起皮、蜂窝、麻面及破碎板等病害的快速修复。

　　道钉锚固材料：包括AMS-1道钉锚固剂、AMS-2道钉锚固剂、AMS-3道钉锚固剂及IAA钢筋锚固料等无机锚固材料，适用于铁路混凝土轨枕、桥枕螺旋道钉的锚固。

　　高延性混凝土系列：包括HDC-AH、HDC-GS、HDC-HA、HDC-NX、HDC-SN等型号，适用于结构抗震加固、缺陷修补等工程。

　　聚合物砂浆系列：包括PCM-45R、PCMR-1A/1B/1C、PMCM-E1/E2、PMCM-P1/P2、PMSC-P1/P2等产品，适用于混凝土结构加固与修复。

　　其他产品：还包括GFM-340/360重力砂浆、GMFV隧道衬砌拱顶带模注浆料、CGM轨道胶泥、CGS-NT套筒灌浆料、PPM-NT封浆料、WERG-360水性环氧灌浆料以及ITAC-D1/D2混凝土界面处理剂等。

　　少商新材料的产品广泛应用于多个工程领域：

　　民用建筑：混凝土结构修缮、补强加固及设备安装

　　石油化工与煤化工：设备基础、受腐蚀设备基础的灌浆与修复

　　交通基础设施：高速公路、市政道路、客运专线、地铁等工程

　　铁路工程：混凝土轨枕道钉锚固、预应力梁管道压浆

　　桥梁工程：支座灌浆、结构加固

　　水利水电：帷幕灌浆、结构补强

　　电力与冶炼：设备基础灌浆、结构加固

　　海洋工程：海工混凝土结构的修缮与防护

　　装配式建筑：套筒灌浆连接、构件接缝封堵

　　隧道工程：衬砌拱顶带模注浆

　　业务分工

　　河南少商新材料有限公司（少商新材料）面向终端市场提供CRRM-1F快速修补料销售与技术服务；项目采购请与少商新材料联系。

　　郑州巴达科技有限公司（巴达科技）面向销售渠道提供CRRM-1F快速修补料的代加工/OEM/ODM，支持定制产品技术指标；渠道销售请与巴达科技联系。

　　特别提醒：因初凝时间极短（仅15分钟），要求施工团队必须提前做好充分准备，各工序无缝衔接。非紧急抢修场景建议选用操作窗口更宽的CRRM-2F修补料或CRRM-3F修补料系列。

　　如需技术支持，请联系河南少商新材料有限公司。

　　Q：CRRM-1F快速修补料执行的标准是什么？

　　A：执行标准为JT/T 1211.1-2018 CRRM-I型。

　　Q：CRRM-1F修补料适用于多厚的薄层修复？

　　A：适用于3~8mm的超薄层修复。

　　Q：使用CRRM-1F修补料后，多久可以开放交通？

　　A：施工完成后1小时即可开放交通。

　　Q：CRRM-1F修补料的主要适用场景有哪些？

　　A：适用于机场跑道、高速公路、城市主干道、高速收费站路面、服务区地面等需1小时内恢复通行的紧急抢修场景。

　　Q：CRRM-1F可以修复哪些具体道面病害？

　　A：可用于道面起砂、起皮、蜂窝、麻面、粗骨料裸露、冻融或火灾造成的表层损坏，以及标高偏低需补差的薄层修复。

　　Q：施工前基面处理需要控制多深的铣刨深度？

　　A：铣刨深度应控制在3～8mm，要求深度均匀、。

　　Q：摊铺前对基层界面应做什么处理以增强粘结？

　　A：摊铺前对混凝土界面洒水湿润，以无气泡冒出为准，摊铺前必须清除明水；强烈建议涂刷ITAC界面处理剂进一步提升粘结强度。

　　Q：为什么CRRM-1F建议分批次拌和？每批料需在多长时间内完成摊铺？

　　A：因为初凝时间仅15分钟，为防止过早凝固，建议分批次拌和；每批料需在10分钟内完成摊铺。

　　Q：CRRM-1F养护期间有哪些注意事项？

　　A：铺装完成后严禁踩踏碾压，1小时后可开放交通（以强度实测为准），养护期间避免雨淋暴晒。

　　Q：CRRM-1F与CRRM-2F在开放交通时间和初凝时间上有何区别？

　　A：CRRM-1F开放交通1小时、初凝≥15分钟；CRRM-2F开放交通2小时、初凝≥20分钟，后者操作窗口更宽。

　　Q：CRRM-1F的大流态特性带来什么施工便利？

　　A：具有良好的自流性，超薄层摊铺轻松流平，无需振捣，便于快速施工。

　　Q：如果抢修场景需要修复深度达到20mm，能否使用CRRM-1F？

　　A：不能，CRRM-1F仅适用于3~8mm薄层；深度20mm应选择CRRM-1C（8~40mm中厚层）或相应型号。

　　Q：施工前对交通封闭和现场准备有哪些要求？

　　A：施工路段需部分封闭交通，设置警示墩、改道牌，专人指挥车辆；所有准备工作（材料、机具、人员）必须在拌和前全部就绪，确保工序无缝衔接。

　　Q：CRRM-1F在极端天气（雨淋暴晒）下养护应注意什么？

　　A：养护期间应避免雨淋和暴晒，若天气不利需采取遮挡措施，否则可能影响强度发展和粘结效果。

　　Q：CRRM-1F与基准混凝土的1天粘接强度比同系列其他型号高多少？

　　A：CRRM-1F的1天粘接强度≥1.5MPa，而2/3系列为≥1.2MPa，高出0.3MPa，更适用于超薄层防脱层。

　　Q：使用CRRM-1F时，如果施工人员经验不足，建议采取什么替代方案？

　　A：建议选用操作窗口更宽的CRRM-2F（2h开放，初凝20min）或CRRM-3F（4h开放，初凝30min），以降低施工风险。

　　关键词：CRRM修补料、修补料、CRRM-1F修补料、快速修补料、水泥基快速修补料、水泥地面修补料、混凝土地面修补料、高聚物快速结构修补料

　　应用场景：收费站路面翻新、服务区路面翻新、机场跑道修复、加油站地面翻新、小区地面翻新、养殖场地面翻新、车间地面翻新、批发市场地面翻新以及其他要求保通速修的场景。

公司名称：河南少商新材料有限公司

联 系 人：周先生

手 机：13683526979

地 址：河南郑州市中原区建设西路198号西元国际广场B座6层606室