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2015年7月，上海航运交易所宣布其开发编制的“一带一路”航贸指数对外试运行，这是国内机构对航运产业在“一带一路”倡议中最深入的公开解读。2017年7月，上海航运交易所正式对外发布了“一带一路”航贸指数。
“从正式发布一年来的运行情况看，‘一带一路’航贸指数全面、及时体现了‘一带一路’建设成果，特别是贸易畅通和交通运输方面的发展成效，直接反映贸易额、货运量、运输价格三者间的变化和相互关系。”上海航运交易所信息部经理刘越告诉中新网记者。
“一带一路”航贸指数(以下简称航贸指数)由“一带一路”贸易额指数、“一带一路”货运量指数、“海上丝绸之路”运价指数三大类组成，不仅能发挥上海国际航运中心建设优势，更能从国家层面全面反映“一带一路”倡议的实施效果。
2018年6月，“一带一路”贸易额指数报收124.61点。“一带一路”货运量指数报收125.94点。“如今中国外贸货物的品类和质量正不断升级，中欧班列的开行正构筑中国对外贸易的新格局。”刘越认为。
2018年6月，“海上丝绸之路”综合指数报收97.60点，进口原油运价指数报收49.91点。对此上海航运交易所相关研究员分析，中国工业去产能、制造业转型发展、节能环保的措施正在逐步推进。长期来看，随着“一带一路”交通基础设施投资的不断扩大，综合运输成本将逐步降低。
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回忆起当初编制指数时遇到的难点，“一带一路”航贸指数编制小组组长周杰告诉记者，最大的困难就是如何将大体量的数据信息准确、及时反映出来。“比如服装、箱包等贸易量大，但贸易额相对不高，而同等运量的机械、电子产品，贸易额则高很多。航贸指数通过多重分类指数，将贸易额、贸易量数据与相应航线的运价数据综合起来，能够全面、客观地反映市场活跃度和需求走向。”
航贸指数作为反映“一带一路”沿线国家和地区经贸往来的“晴雨表”和运输合同的运费结算工具，信息的真实、准确至关重要。航贸指数大数据来源广泛，上海航运交易所利用会员优势广泛采集市场数据，通过大数据清洗来实现数据的及时性、稳定性和标准化。目前，上海航运交易所会员包括来自各细分运输市场的国内外船东、货主、经纪商企业约130家，具有较高国际认可度。
未来，除航运、铁路的运输方式外，航贸指数将把公路、航空运输纳入指数体系中。在航线布局上，还将开发“一带一路”沿线国家和地区之间的运输线路。